背景资料:
A、B 两个施工单位于 2016 年中标承建了东北某机场的新建跑道工程,施工内容为:水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层,面层设计厚度为 40cm。A 施工单位项目部在进场后及时编制了施工组织设计,经项目经理签字批准,并加盖项目部章后报监理机构审批。接到报审后,监理机构认为 A 施工单位报批程序不符合要求,且施工进度计划(来学网)也不合理,予以退回。同时,监理机构要求 A、B 两个施工单位注意标段分界处施工的事先协调沟通,以避免标段分界处易发生的问题。进场后,监理机构与施工单位共同对混凝土面层所用的水泥进行调研。在竣工验收时,采用钻孔取芯法对两施工单位水泥混凝土面层厚度进行了实测。其中 B施工单位实测结果见
问题:
1.A 施工单位的施工组织设计报审程序是否正确?说明理由。
2.指出表 2 中哪项工作的进度计划安排有错误?说明理由。
3.为保证工程质量,相邻标段分界处施工前应事先协调说明哪些方面的问题?分别说明协调的目的。
4.用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备哪些特征?
5.依据表 3 检测结果,写出水泥混凝土面层厚度合格率,说明理由。
正确答案:
1.A 施工单位的施工组织设计报审程序不正确。
因为施工组织设计还需要施工单位技术负责人审核签认,并加盖施工单位公章才能报监理单位批准。所以 A 施工单位报审程序不正确。
2.表 2 中上基层的开工时间安排有误。
因为上基层安排在底基层开工后 3 天开始施工,没有考虑到底基层养护至少 7 天,上基层才能开始施工,所以上基层进度计划安排有误。
3.为保证工程质量,相邻标段分界处施工前应事先协调说明的问题有:①施工时间;保证交界面处错峰施工,避免交界面处施工拥堵。②基层相互衔接长度;避免形成通缝,利于提高基层的整体性能。③合理規划施工路线;避免因路线问題造成交界面处无法施工的问题。④布设加密控制点的位置;加强对交界面的沉降观测。⑤道面的接缝处理;先施工的队伍设置传力杄,涂界面剂;有利于两个标段道面的应力传递,延长道面寿命。⑥交界面成品的保护、养生的时间,方式等:有利于跑道强度的提高,延长跑道使用年限。
4.用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备:收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性。
5.依据表 3 检测结果,水泥混凝土面层厚度合格率为 100%。根据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》规定,水泥混凝土板厚度与设计厚度偏差不超过-5mm 即为合格。而 B 施工单位的面层厚度检查结果误差均小于-5mm,所以合格率为 100%。