某地铁车站沿东西方向布置，中间为标准段，两端为端头井。标准段长12m，宽21m，开挖深度18m，采用明挖法施工。围护结构采用Φ900mm钻孔灌注桩，间距1050mm，桩间设Φ650mm旋喷桩止水。基坑支护共设4道支撑，第1道为钢筋混凝土支撑，第2-4道为钢支撑，基坑支护断面如图3-2所示。
施工过程中发生如下事件：
事件：针对基坑土方开挖及支护工程，项目部进行了危险源辨识，编制危大工程专项施工方案，履行相关报批手续。基坑开挖前，项目部就危大工程专项施工方案组织了安全技术交底。
【问题】
1.写出图3-2中构造A、B的名称，给出坑外土压力传递的路径？
2.指出基坑工程施工过程中的最危险工况？
3.事件中，危大工程专项施工方案安全技术交底应如何进行？
施工过程中发生如下事件：
事件：针对基坑土方开挖及支护工程，项目部进行了危险源辨识，编制危大工程专项施工方案，履行相关报批手续。基坑开挖前，项目部就危大工程专项施工方案组织了安全技术交底。
【问题】
1.写出图3-2中构造A、B的名称，给出坑外土压力传递的路径？
2.指出基坑工程施工过程中的最危险工况？
3.事件中，危大工程专项施工方案安全技术交底应如何进行？
正确答案：
1.A：冠梁；B：围檩（腰梁）；围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑。
2.基坑施工过程中最危险工况是基坑开挖完成至底板混凝土强度达到要求之前。
3.专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
2.基坑施工过程中最危险工况是基坑开挖完成至底板混凝土强度达到要求之前。
3.专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
