发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重建。为保证项目按期完成，将堤身划分成2个区段组织流水施工，项目部拟定的初始施工进度计划如图2-18所示（单位：d)。
图2-18初始施工进度计划
在实施中发生如下事件：
事件1：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“I堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。
事件2：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”(F工作)推迟5d完成。
事件3：质检时发现I段砌石存在通缝、叠砌和浮塞现象，需返工处理，故推迟3d完成。
事件4：第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”(G工作)已累计完成40%工程量，“I段堤身填筑”(C工作)已累计完成40%工程量，“穿堤涵洞”(K工作)已累计完成60%工程量。
【问题】
1.根据事件1，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。
2.分别指出事件2、事件3的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。
3.根据事件4，分别指出第225天末G、C、K工作已完成多少天工程量？及其对工期有何影响？（假定各工作匀速施工）
图2-18初始施工进度计划
在实施中发生如下事件：
事件1：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“I堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。
事件2：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”(F工作)推迟5d完成。
事件3：质检时发现I段砌石存在通缝、叠砌和浮塞现象，需返工处理，故推迟3d完成。
事件4：第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”(G工作)已累计完成40%工程量，“I段堤身填筑”(C工作)已累计完成40%工程量，“穿堤涵洞”(K工作)已累计完成60%工程量。
【问题】
1.根据事件1，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。
2.分别指出事件2、事件3的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。
3.根据事件4，分别指出第225天末G、C、K工作已完成多少天工程量？及其对工期有何影响？（假定各工作匀速施工）
正确答案：
1.新的施工网络计划图如图2-19所示。
原计划工期：20+5+120+142+110+60=457d。
新计划工期：20+8+142+120十90+60=440d。
新计划的关键线路：A→E→F→C→D→H。
2.事件2是由于设计变更导致的工期延误，责任在发包方，由于F工作是关键工作，
会影响工期5d,因此可延长5d工期。
事件3是施工质量问题，责任在承包方，因此不予工期补偿，但会影响工期3d。
3.第225天末检查结果：
G工作：已完成的工程量=110×40%=44d,比计划晚了11d,超过其10d的总时差，影响工期1d。
C工作：已完成的工程量=120×40%=48d,比计划晚了7d,由于是关键工作，会
延误7d工期。
K工作：已完成的工程量120×60%=72d,比计划晚了133d,但未超过其240d的总时差.因此不影响工期。
原计划工期：20+5+120+142+110+60=457d。
新计划工期：20+8+142+120十90+60=440d。
新计划的关键线路：A→E→F→C→D→H。
2.事件2是由于设计变更导致的工期延误，责任在发包方，由于F工作是关键工作，
会影响工期5d,因此可延长5d工期。
事件3是施工质量问题，责任在承包方，因此不予工期补偿，但会影响工期3d。
3.第225天末检查结果：
G工作：已完成的工程量=110×40%=44d,比计划晚了11d,超过其10d的总时差，影响工期1d。
C工作：已完成的工程量=120×40%=48d,比计划晚了7d,由于是关键工作，会
延误7d工期。
K工作：已完成的工程量120×60%=72d,比计划晚了133d,但未超过其240d的总时差.因此不影响工期。
