京沪普通铁路卧铺票价单程为300元，现提价至350元，全程时间为14小时55分钟。假定，在民航出行淡季，京沪航线经济舱单程折后票价为400元，全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响，京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。-初级经济师_郝达教育

京沪普通铁路卧铺票价单程为300元，现提价至350元，全程时间为14小时55分钟。假定，在民航出行淡季，京沪航线经济舱单程折后票价为400元，全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响，京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。

如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，对应时间范围内，从上海始发的某航线的客票需求量由原来的每月1000人上升到2000人。该航线的运输需求收入弹性为（）。
A.
(来学网)1.26
B.
(来学网)8.33
C.
(来学网)2.38
D.
(来学网)4.13
如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，对应需求曲线（）。
A.
(来学网)向右平移
B.
(来学网)向左平移
C.
(来学网)无影响
D.
(来学网)不确定
如果其他非价格因素不变，票价从300元上升到350元，对需求曲线的影响是（）。
A.
(来学网)向右平移
B.
(来学网)向左平移
C.
(来学网)无影响
D.
(来学网)不确定
运输需求交叉弹性为（）。
A.
(来学网)0.333
B.
(来学网)-0.333
C.
(来学网)65/37
D.
(来学网)－65/37
根据需求交叉弹性的计算结果，可以得出结论（）。
A.
(来学网)民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度不敏感
B.
(来学网)民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度较敏感
C.
(来学网)由于铁路涨价，使铁路原有的一部分运输需求转向了民航
D.
(来学网)航空运输与铁路运输具有可替代性

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