道路运输安全_中级注册安全工程师

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道路运输安全

821. 道路运输经营者应当建立车辆技术档案，实行一车一档，下列不属于车辆技术档案基本内容的是（）

822. 根据《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2023年第3号），下列车辆的技术等级不需要为一级的是（）

823. 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，下列企业可以不建设道路运输车辆动态监控平台或使用符合条件的社会化监控平台的是（）

824. 某道路旅客运输企业共有从业人员300名，客车175辆。根据《道路旅客运输企业安全管理规范》(2018年修订)，该企业应配备（）专职安全管理人员。

825. 根据《道路运输驾驶员诚信考核计分分值标准》，下列不属于驾驶员诚信考核一次性计20分情形的是（）

826. 根据国家标准要求，下列不属于必须装备缓速器或其他辅助制动装置的车辆是（）。

827. 下列关于驾驶员生理特性的说法中，不正确的是（）。

828. 根据《营运客车安全技术条件》(JT/T1094-2016)，车长大于7米，小于等于9米的营运客车，应至少配置（）外推式应急窗。

829. 下列指标中，不属于影响制动效能因素的是（）。

830. 根据《道路货物运输及站场管理规定》，道路货物运输经营者应当按照国家有关规定在其重型货运车辆、牵引车上安装、使用行驶记录仪,并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过（）个小时（）。

831. 路运输经营者应当定期到取得市场监督管理部门资质认定证书、具备相应检验检测能力的机动车检验检测机构，对道路运输车辆进行检验检测和技术等级评定，下列说法中正确的是（）

832. 根据《道路运输从业人员管理规定》(2021年修订)，下列不属于发证机关注销相关驾驶员从业资格证件条件的是（）

833. 道路运输经营者应当建立车辆维护制度，下列关于道路运输车辆维护的说法中，不正确的是（）

834. 道路运输驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。下列不属于道路运输驾驶员诚信考核内容的是（）

835. 某道路运输企业发生一起大客车事故，事故当天死亡9人，重伤3人，经济损失5000万元；伤者立即送往医院进行抢救，住院期间8日后又死亡1人。该起事故等级应为（）。

836. 道路危险货物运输企业应当保障安全生产投入，依据有关规定必须设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用，提取比例不低于上年度实际营业收入的（）。

837. 某油罐车装载柴油9.5吨(核载8吨)，在给一加油站配送过程中，以60千米/小时速度途经县乡没有中心线的公路，突然变道与迎面而来的轻型货车发生刮擦碰撞后侧翻，事故造成危险品运输车辆押运员死亡、驾驶员受伤，两辆车辆不同程度损坏；油罐侧翻后阀门破损,致使约2.5吨柴油泄漏。事故调查发现：（1）该企业危险货物运输资质是两年前获得的；（2）死亡的押运人员没有危险货物运输从业资格证，仅是经过企业进行简单岗前培训后即上路从业；（3）该企业原有7辆车进行成品油配送，上一年报废3辆，现有4辆运营；企业基本安全生产管理制度大多没落实；（4）驾驶员在事故前已经连续驾驶了5小时。（5）事故车辆已超设计使用年限6个月。根据以上场景，回答下列问题

838. 某日，某高速公路匝道发生一起危化品运输起火爆炸事故，事故造成多人死亡及重大财产损失。事故调查组通认定事故的直接原因是：甲车驾驶员驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻并与前方运输危险物品的乙车辆发生碰撞导致事故发生。经查：（1）甲车所运货物UN号为3106，具有一定的爆炸危险性，相关信息如下表： [872541_1.gif] （2）甲车所运输公司主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。同时，该车辆已使用11年，近一年内未进行检验检测和技术等级评定。且未建立车辆安全技术档案。（3）GPS监管平台运营服务商违规帮助运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任。（4）事故车辆均未随车携带相应数量的应急装备，发生碰撞后驾驶员弃车逃生加重了事故后果。根据以上场景，回答下列问题: 1.结合本案例，判断甲车所运货物是否可以通过有限数量进行运输豁免，并解释具体原因。 2.道路危险货物运输发车前应检查随车携带的证件是否齐全，请简述应随车携带的车辆及人员证件。 3.请简述道路危险货物运输车辆及车组人员应配备的应急装备。 4.简述甲运输车辆随车配备灭火器应满足的数量及位置要求。 5.结合本案例，请简述道路危险货物运输过程中，应执行的作业要求。

839. 某大型客运车辆在高速公路以102千米/小时速度行驶过程中，车头突然撞向相邻车道一刹车失灵的大货车而翻车，事故造成轻型货车和大型客运车辆11人死亡，15人不同程度受伤，两辆车辆不同程度受损。事故调查发现，该大型客运车辆出事故时，为该企业新车注册登记使用到第6年的第10个月，前5年均按期进行了安全技术检验，本年度至事故发生尚未进行；客运车辆出站后多次违规站外上客；驾驶人驾驶车辆处置不当是导致事故发生的主要原因，其疲劳驾驶增加了事故发生可能性，其违法超员行为（超员70%）加重了事故损害后果；大货车司机驾驶员在发现刹车失灵后没有及时变道，致使与大客车发生碰撞时未能及时躲避。根据以上场景，回答下列问题: 1.请简述大货车刹车失灵时，驾驶员应采取的避让措施。 2.请简述客运站“三不进站”、“六不出站”的内容 3.道路旅客运输过程中，发生碰撞事故后应如何进行应急处置 4.简述客运车辆检验检测和技术等级评定的周期要求。

840. 从某客运站发出的大型普通客车，核载69人、实载71人(含4名符合免票要求的儿童)行驶至某高速途中左前轮爆胎，车辆失控，两次碰撞中央隔离护栏，越过中央隔离带冲入对向车道与对向安某正常驾驶的重型半挂汽车列车(载2名驾驶员)相撞，两车前部严重变形，造成36人死亡、36人受伤。经调查认定，事故直接原因是:李某驾驶大客车在高速行驶过程中左前轮轮胎发生爆破，导致车辆失控，两次与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向正常行驶的大货车相撞。同时，事发企业存在以下问题：（1）未申请道路运输经营许可，所属车辆非法从事道路客运经营活动。（2）使用伪造的道路运输经营许可证、道路运输证、包车客运标志牌等相关证件。（3）日常安全管理严重缺失。对挂靠车辆只收费、不管理，“挂而不管”，未建立安全生产管理相关规章制度，企业安全投入、安全管理人员配备、驾驶员安全培训、车辆维修保养等日常安全管理关键环节严重缺失。（4）驾驶员疲劳驾驶但动态监控系统未显示警示信息。根据以上场景，回答下列问题: 1.请简述车辆爆胎后驾驶员应采取的应急处置措施。 2.请简述客运车辆驾驶员连续驾驶时间及夜间通行时间和限速要求。 3.客运车辆出站前应进行检查，简述应检查的内容。 4.请简述客运企业动态监控平台的建设及管理要求。